




2)除锈
管体在进入生产线之前,应将表面锈蚀用除锈机打除,以防止车丝加工后管体无法进行喷漆工序。除锈结果应是管体全部本体无锈蚀覆盖,不得留有锈斑或污物。如无法除锈,管体不得进入下一工序,直连油管加厚短接报价,应转移到其它工序进行进一步的打磨处理。如果锈蚀已渗透到本体深处无法修复,该钢管将被判定为废品,另行处理。
3)管坯全管体探伤
主要检查管坯母材的裂纹、非金属杂物,该过程必须严格执行api 5ct标准。该序由涡流探伤仪自动检测,在设备报警后应及时作好标记,并判定有缺陷的钢管为废品,另行处理。
1)管坯外观外观检查
套管管坯的原料来源有两种,一种是无缝管坯,一种是er---坯。以上管坯均应做如下检验:
整个管体是否平滑、干净,有无明显的碰伤、皱折、凹坑等缺陷;如果是er---,应检查焊缝内外毛刺是否按规定刮除干净,焊道是否平滑。管口是否存在碰伤、迭层内外毛刺以及平头倒棱是否平滑和倒角是否符合规定;如果是er---,直连油管,应检查管口是否存在焊缝裂口。
测量钢管的内外径尺寸、壁厚及不均度、切斜度、椭圆度、直线度,判断精度是否符合规定。管体内外表面是否存在明显的污物。
如果钢管存在上述问题,将转移到其它工序进行进一步的修复处理。如果缺陷无法修复,该钢管将被判定为废品,另行处理。
4)管体车丝
装卡找正:
.管料找正一般以外径为基准,找正时一定要仔细,直连油管变径短接,尽量减小误差,如果管子存在椭圆,通常找正管体各对角在线的两点误差小于0.3mm.要求少找正四组对角线。
.按照操作规程的规定装卡好管子料。在装卡时要注意卡点要尽量远离需要加工的螺纹位置,避免受力变形。对外径有明显椭圆的管料,装卡时要---注意,应该采取一定的补救措施(如垫铜皮),避免松开后尺寸反弹。另外要控制加紧力的大小,避免出现夹紧变形造成废品。
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